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第181章 大英帝国的最后一个卢比求订阅求月票（第1页）

凡尔赛，英国谈判代表团驻地，马尔利宫。

“罗宾逊首相，巴麦尊大臣，义律准将，我那亚父说了，如果大英帝国觉得1000万吨的造舰额度实在太高，没有银子造......他也可以考虑给大英帝国减一点负担。

他们大明不差钱，可以多造一点，造个400万吨、500万吨都行。

你们英国没银子就先少建一点，300万吨、350万吨都可以。

另外，我亚父觉得那个马六甲海峡的防务应该由大明和大英共同承担，你们大英帝国可以劝说荷兰王国将苏门答腊岛移交给大明，大明可以出钱购买，千儿八百万的都好说，不过要分期付款。”

正在马尔利宫中帮诸葛为久当说客的，当然就是法兰西国王路易十六的混血遗腹子马赛公爵了。

昨儿诸葛为久一说要造1000万吨兵舰的话，立马就把罗宾逊、巴麦尊、义律给气跑了——其实也说不上“气跑”

，而是他们仨得回去掰着手指头算一算大英帝国的兜里还有几个英镑可以跟着大明下注！

其实大英帝国的造船工业并不弱，毕竟大英帝国是个拥有大片海外殖民地的岛国，而且还长期把持着欧洲的海运市场，足以培养出庞大的造船工业。

实际上，直到机帆船时代，大英帝国的造船工业依旧对大明有着压倒性的优势。

当蒸汽轮船时代的彻底到来后，情况才开始扭转。

在基本淘汰了风帆之后，欧洲人在风帆时代的领先优势基本归零。

而引领了工业革命的大明，凭借着在外燃机和冶金领域的领先优势，后来者居上，已经在技术上对大英帝国的造船业实现了赶超。

但是受惠于大英帝国对本土造船业的保护，再加上英国也已经吃透了燃煤锅炉和蒸汽机技术，所以在烧煤用蒸汽机的时代，他们的造船工业仍然可以在规模上压倒大明。

不过现在的造船工业又在经历一场动力革命了！

这场革命是由两个部分组成的，一是燃油替代燃煤——燃油锅炉和柴油机正在替代燃煤锅炉！

二是蒸汽机被蒸汽轮机所替代——虽然只是多了个“轮”

字，但是效率却强太多了。

大英帝国因为“贫油”

，所以在燃油锅炉、柴油机、汽油机等技术上都是全面落后的。

而他们的蒸汽轮机因为起步比较晚，同样不如大明，大明现在已经完成了单组输出动力超过13000马力的直接传动型蒸汽轮机的开发。

其民用型（发电的）已经投入了使用，军用型也已经在测试了！

英国现在只能生产单台输出700匹马力的蒸汽轮机，暂时只能用在快艇上。

而他们的大型水面舰艇所使用的最先进的动力系统，仍然是燃煤锅炉加三胀往复式蒸汽机。

不过靠着烧煤和用三胀往复式蒸汽机出力，也是可以干到几万匹马力的。

历史上德意志帝国的第一艘“无畏舰”

拿骚号使用的也是燃煤锅炉和三胀往复式蒸汽机，照样干出了2.2万匹的主机功率。

所以眼下英国的造船工业，还是可以跟大明拼一下“千万吨竞赛”

的，可问题是大英国的英镑不大够了。

这年头都是可兑付货币，不是随便刷的纸币，真要随便刷......那就是要变废纸的节奏！

另外，更大的麻烦是大英的工业规模有点撑不住这个“千万吨竞赛”

了。

大英和大明拼“千万吨”

就有点像历史上毛熊、米帝搞军备竞赛。

米帝家大业大，周围还一大圈工业化强国当小弟，可以以本伤人大搞军备**熊跟。